站在地下幾十米深處的地鐵施工現(xiàn)場，美國加利福尼亞州HNTB企業(yè)首席隧道工程師邁克爾·路易斯·馬爾泰塞·皮克很想知道中國同行的施工速度。
他身體微微前傾，努力靠近項目負責(zé)人黎澤富，擔(dān)心他聽不懂，又轉(zhuǎn)向身邊的翻譯：“請幫我問一下，他們的盾構(gòu)機一天能掘進幾環(huán)？”
“8環(huán)。”黎澤富一邊回答，一邊掰著手指頭示意。隧道內(nèi)，一圈一圈的管面環(huán)清晰地指示出了尺度，一段管面環(huán)1.5米，8環(huán)意味著一天能掘進12米。
“非常好。”皮克點了點頭，朝黎澤富豎起了大拇指。
6月10日上午，在四川成都參加“未來之橋”中美青年基建智能化建造交流活動的皮克，和20多名美國青年走進中鐵五局成都地鐵13號線一期土建3工區(qū)的施工現(xiàn)場，實地考察中國基建企業(yè)的項目。
這是緊鄰成都中心城區(qū)一環(huán)路的一處地鐵施工現(xiàn)場。工地圍欄外車水馬龍，是熱鬧而有序的城市景觀，圍欄內(nèi)的工地則一片忙碌，長龍一般的盾構(gòu)機已經(jīng)鉆到了更遠的地下。
在成都松軟的富水性砂卵石地層條件下，盾構(gòu)施工并不容易，中國中鐵研制的土壓平衡盾構(gòu)機創(chuàng)造了一天掘進12米的效率。這讓皮克看到了中美同行技術(shù)上的相通之處，他說，美國基建企業(yè)也在使用土壓平衡盾構(gòu)機，以最大限度減少地表沉降，并確保在人口密集的城市地區(qū)大型建筑物下可以安全地施工。
皮克希望大家在這些基礎(chǔ)上作進一步研究，推動技術(shù)往理想的方向更新迭代。
在社交媒體上，有網(wǎng)友用“基建狂魔”形容中國基建業(yè)。作為隧道領(lǐng)域的專家，皮克期待與中國同行探討一些關(guān)鍵的技術(shù)應(yīng)用。他指著上方的城市建筑，詢問黎澤富：“掘進過程中如果遇到建筑的基礎(chǔ)會如何處理？”
黎澤富詳細介紹了樁基托換等幾種不同的技術(shù)方案，并舉了幾個他們在項目中實際應(yīng)用的例子。
中國隧道建設(shè)的現(xiàn)場管理和技術(shù)細節(jié)引起了美方青年學(xué)生的極大興趣。“那么沉降有多少呢？”圍在黎澤富身邊傾聽的美方青年接著追問。
“有建筑的地方，我們控制在10毫米以內(nèi)。在普通的地面，我們的沉降控制在20毫米以內(nèi)。”黎澤富回答說。
“相當不錯。”皮克又點了點頭。一旁的翻譯向黎澤富補充了一句：“客人為你們點贊呢。”
參加此次活動的美方青年，有不少是來自科羅拉多礦業(yè)大學(xué)的學(xué)生。該校在資源開發(fā)、開采及能源利用方面的研究久負盛名，“基建智能化建造”的主題正好與他們所學(xué)專業(yè)對口。
這樣的安排滿足了學(xué)生們的好奇心。科羅拉多礦業(yè)大學(xué)學(xué)生伊莎貝爾·貝弗莉·費克此前考察過掘洞工程，那是豎井管道，比地鐵隧道小多了。她說，這是自己第一次看到兩臺盾構(gòu)機一起掘進的場景。
科羅拉多礦業(yè)大學(xué)學(xué)生查爾斯·庫恩則注意到了施工現(xiàn)場流動的地下水，這讓他想起了自己在美國實習(xí)時見到的相似場景。中國同行對他們說，成都地勢平坦，施工區(qū)間地面建筑物密集，段內(nèi)富水性砂卵石地層具有透水性強的特點，造成地層含水量高、地下水豐富，該地質(zhì)特點是他們在地鐵盾構(gòu)施工中需要應(yīng)對的難題。
學(xué)生們對現(xiàn)場交流意猶未盡，庫恩喜歡上了寫著“中國中鐵”幾個字的安全頭盔，想帶回去作紀念，中方負責(zé)人當即表示完全沒問題。
當天下午，他們來到中國中鐵科學(xué)研究院，與中方的青年工程師進行了面對面技術(shù)交流。中國中鐵在成都的多家下屬企業(yè)派出青年工程師代表用英文作了技術(shù)報告。
中鐵西南科學(xué)研究院工程地質(zhì)研究所研發(fā)部部長汪旭介紹了他們通過電阻率法、地質(zhì)雷達等手段獲得數(shù)值的實踐，中鐵科研院橋梁工程師杜林晉介紹了他們基于數(shù)據(jù)使用人工智能進行預(yù)演計算的探索，這些話題引起了美方學(xué)生的興趣。
多少米校準一次？是否對盾構(gòu)機挖出的碎石進行分析？是靠視覺還是數(shù)字模型？如果碎石的分析和機器預(yù)測的結(jié)果有差異怎么辦？在問答環(huán)節(jié)，雙方聚焦智能化建造的技術(shù)細節(jié)進行了深入的交流。
美國密蘇里大學(xué)學(xué)生弗里曼·菲利普·邁克爾和中鐵城投樂西高速總包部工程師孫雪菲恰好坐在一起。在會議的茶歇環(huán)節(jié)，邁克爾顧不上吃茶點，拉著孫雪菲聊了起來。
“中國中鐵建造的隧道有多少座？市場份額占多少？”“中國的中小企業(yè)會參與競爭嗎？”邁克爾認真地發(fā)問。孫雪菲后來得知，邁克爾是學(xué)貿(mào)易的，所以對這個話題如此感興趣。
“未來之橋”中美青年基建智能化建造交流活動由中國中鐵股份有限公司主辦，是“未來之橋”中美青年交流計劃旗艦活動的組成部分。“未來之橋”中美青年交流計劃由中華全國青年聯(lián)合會和中國人民對外友好協(xié)會共同發(fā)起并組織實施。
中國中鐵科學(xué)研究院總經(jīng)理高紅兵說，交流和對話是增進互信最有效的路徑，他們非常高興能夠為中美青年交流搭建平臺，通過技術(shù)交流，相互學(xué)習(xí)、相互借鑒，傾聽彼此的聲音，了解彼此的文化，增進友誼，共同成長。
中青報·中青網(wǎng)記者 王鑫昕 見習(xí)記者 傅瑞 來源：中國青年報
